נהיגה ברכב/מדריך נהיגה

מתוך ויקיספר, אוסף הספרים והמדריכים החופשי
קפיצה לניווט קפיצה לחיפוש
00%.svg

ספר זה טרם הושלם ונמצא עדיין בכתיבה.

ייתכן שחסרים בו פרקים, או אף נושאים שלמים. לפיכך, כרגע לא ניתן ללמוד ממנו על כל הנושא בצורה מקיפה.

כמו בכל אחד מהספרים, מהדפים ומהנושאים בוויקיספר, גם כאן אתם מוזמנים להוסיף את הפרקים שלדעתכם חסרים. כל פעולה שעשויה לעזור תתקבל בברכה, כולל הערות ובקשות בדף השיחה של הספר.



הקדמה[עריכה]

מדריך זה ירכז טכניקות וטיפים לנהיגה נכונה. מתאים הן ללומדי נהיגה מעשית, והן לנהגים ותיקים.

מוסכמות במדריך[עריכה]

  • החלק השמאלי של הרכב - הינו הצד בו יושב הנהג.
  • לאורך המדריך, ההתייחסות לדוושות יהיה לדוגמא כך "גז" ולא כך "דוושת הגז".

סלנג בכביש[עריכה]

  • "פקק" - שיירת רכבים החוסמת זה את זה.
  • "רמזור קצר" - רמזור, שפרק הזמן בו דולק האור הירוק, הוא קצר מאוד.

"ממשק" הרכב[עריכה]

דוושות[עריכה]

3 במספר, מיקומן מתחת להגה.

1. דוושת הגז:
הדוושה הימנית,
תפקידה הוא הגברת מהירות הרכב.
מופעלת על ידי רגל ימין בלבד.
2. דוושת הבלם (בלועזית ברקס):
הדוושה האמצעית, במכונית עם הילוכים אוטומטיים שמאלית.
תפקידה הוא בלימת הרכב.
מופעלת על ידי רגל ימין בלבד. בלימה ברגל שמאל אסורה ומסוכנת!.
3. דוושת המצמד (בלועזית קלאצ'):
הדוושה השמאלית, במכונית עם הילוכים אוטומטיים הדוושה אינה קיימת.
משתתפת בפעולות: העברת הילוך, גלישה, והאטה.
מופעלת על ידי רגל שמאל בלבד. לחיצה על דוושת המצמד, מנתקת את המנוע מן הגלגלים, ובכך הופכת את הרכב למעין 'עגלה'. כלומר, הגלגלים נעים בחופשיות במידה והרכב נע ממקומו מחמת תנאי הכביש או צד שלישי.
3. דוושת המנוחה
הדוושה השמאלית ביותר, ליד המצמד. תימצא ברכב אוטומטי בין הבלם לדלת.
תפקידה: תמיכת גוף הנהג על ידי שרירי הרגל השמאלית, החזקים משרירי הגב. שימוש בדוושה מסייע בשליטה קלה ונכונה ברכב בעת בלימה חריפה, או סיבוב מהיר או חד, וכן מונע כאבי גב או טלטול גוף הנהג והישענות על ההגה או הדוושות, ופגיעה בתפעולן.
זוהי דוושה ויש להניח את רגל שמאל עליה כל עוד היא אינה מתפעלת את המצמד, ואף יש להפעיל עליה לחץ קל על הרגל בעת סיבוב חד או מהיר, ובזמן בלימה חזקה.

תיבת ההילוכים[עריכה]

  • שולטת על הקשר בין הגלגלים למנוע ע"י גלגלי שיניים.
  • ברוב הרכבים ישנם 5 הילוכים, לכל הילוך יש גלגל שיניים בגודל שונה שקובע יחס מסויים בין סיבובי המנוע לסיבובי הגלגלים וכך אפשר לקבוע את מהירות הרכב וכיוון תנועתו.
  • בכל רגע נתון, יש רק הילוך אחד פעיל.
  • ידית ההילוכים בעזרתה נקבע ההילוך הנוכחי, ממוקמת מימין הנהג, ומופעלת ע"י יד ימין בלבד.
  • ההילוכים:
הילוך 1: הגלגלים מסתובבים קדימה, "מספק מקסימום כוח ומינימום מהירות".
הילוך 5: הגלגלים מסתובבים קדימה, "מספק מינימום "כוח" ומקסימום מהירות".
(נרצה כוח, במצבים כמו: התחלת הנסיעה/ התחפרות...)
הילוכים 2,3,4: דרגות ביניים בין הילוך 1 ו-5.
הילוך Reverse: הגלגלים מסתובבים לאחור.
הילוך Neutral (הילוך סרק): יוצא דופן, מאחר וקיים בו נתק בין המנוע לגלגלים. וסיבוב המנוע לא משפיע על הגלגלים (אך אין זה אומר בהכרח כי הרכב לא נע). עפ"י החוק אין לנסוע תוך שילוב הילוך סרק!
  • פעולת החלפת הילוך מתבצעת כך:
1. עוזבים את הגז, ובו זמנית לוחצים על המצמד עם רגל שמאל עד הסוף.
2. מעבירים עם יד ימין להילוך המבוקש, תוך המשך הלחיצה על המצמד.
3. משחררים את המצמד בהדרגה תוך לחיצה עדינה על דוושת הגז.
כל זאת נעשה ללא ניתוק קשר עין עם הכביש.
ניתן לדעת מתי להחליף הילוך, על פי:
1. רעש המנוע/ מד הסל"ד (סיבובי מנוע לדקה), רעש רב מלמד כי יש להעלות הילוך.
2. עפ"י הטבלה הבאה, שמציינת מהו ההילוך המתאים למהירות הנוכחית של הרכב.
מהירות רכב הילוך
0-25 1
15-40 2
30-60 3
50-80 4
70+ 5

שימו לב! במידה והנכם במורד (ירידה), לחיצה על המצמד תגרור 'בריחה' של הרכב קדימה ללא שליטת המנוע. מצב זה מסוכן ביותר למי שאינו מיומן בנהיגה.

המהירויות בטבלה חופפות במקצת. הקטעים החופפים הינן קטעים אפורים בהם ההילוך נתון לשיקולו של הנהג, עפ"י הסל"ד.
שימו לב, הסינכרוניזציה שבין דוושות הגז והמצמד הינה עדינה ובמידה והיא מופרת, מנוע הרכב יכבה.

החלפת הילוכים על פי סיבובי מנוע ("שעון טורים")

מהירות סיבובי המנוע נשמעים באוזן מחד מאידך ניתן לראותם על שעון סיבובי המנוע המצויינים בספרות מ-0 ועד 7 או 8 . כשתחום הסכנה הוא בטווח 5 אלף סיבובי מנוע ומעלה ומסומנים באדום.

עם הדלקת הרכב הראשונה ביום, השמן עדיין קר ו"שעון הטורים" יראה כ-1500 סיבובי מנוע במצב עמידה של הרכב. לאחר מספר דקות לאחר התחממות השמן במנוע, ירד "מד הטורים" לכ- 750 סיבובים בערך וזאת במצב עמידה,

נהיגה נכונה ברכב נעשית במצב בו שעון הטורים מראה החל מ- 750 סיבובי מנוע ועד כ-1300 סיבובים שהם טורים נמוכים, מ-1300 ועד 2500 סיבובי מנוע, הם סיבובי המנוע החסכוניים בדלק ומיועדים לנסיעה רגילה בכל מקום בעיר ומחוצה לה ובכל הילוך.

בכל הילוך מהילוך ראשון ועד חמישי כולל הילוך אחורי "רוורס" , מד סיבובי המנוע יראה לכם מה מספר סיבובי המנוע וכמה הוא מתאמץ. כשמד סיבובי המנוע נמצא בטווח של 2500-3000 סיבובי מנוע ומעלה, יש להעלות הילוך (עד הילוך חמישי) בכדי שהמנוע לא יתאמץ יתר על המידה ויצעק. כשמד סיבובי המנוע נמצא בטווח שמתחת ל-1300 סיבובי מנוע, יש להוריד הילוך בכדי להוסיף כוח ותאוצה לרכב, כי הרכב איבד כוח ואינו יכול להאיץ ב"טורים נמוכים". לאחר הורדת ההילוך, יעלו סיבובי המנוע לכ-2500-3000 סיבובי מנוע.

בלם היד[עריכה]

  • המוט הממוקם לימין הנהג.
  • מופעל בעזרת יד ימין בלבד.
  • משמש לבלימה מוחלטת של הרכב, בעת עצירה ממושכת / חנייה / בסכנת תאונה.
  • דוגמאות לעצירות ממושכות: פקק ארוך / רמזור קצר.
  • כאשר בלם היד מופעל, נורית אדומה בלוח המכוונים נדלקת.
  • על מנת להפעילו יש פשוט להעלות את המוט מעלה עד לנקודה העליונה האפשרית מבלי ללחוץ על הכפתור.
  • על מנת לשחררו לוחצים על הכפתור שבראשו ע"י אגודל יד ימין כשהיד אוחזת במוט, העלאת המוט כלפי מעלה במקצת והורדתו עד לנקודה התחתונה האפשרית.
  • הפעלתו בעת מהירות גבוהה, בסיבוב, עלולה לגרום להתהפכות הרכב.

ההגה וסביבתו[עריכה]

  • במהלך נסיעה שיגרתית, 2 הידיים צריכות להיות על ההגה, יד ימין "בשעה 2:00" ויד שמאל "בשעה 10:00"
  • כולל את הצופר.
  • כולל בצידיו 2 ידיות.
1. הידית השמאלית , תפקידה לשלוט באורות הרכב ובאורות האיתות:
1.1. סיבוב ראש הידית, יפעיל את אורות הלילה והחורף.
1.2. דחיפת הידית כלפי פנים, תגדיל את עוצמת האורות הקדמיים (אורות ההארה) לכדי 100m. (במצב הרגיל האורות הקדמיים מאירים לכדי 30 מטר). נשתמש בזה רק בכבישים חשוכים להארת הדרך, כשאין רכב בנתיב הנגדי על מנת לא לסנוורו.
1.3. העלאת הידית מעלה תפעיל את האיתות ימינה.
1.4. הורדת הידית מטה תפעיל את האיתות שמאלה.
2. הידית הימנית, תפקידה לשלוט על הפעלת המגבים, ותדירות פעולתם. ונפעילה בתנאי גשם/שלג.

לוח המחוונים[עריכה]

לוח המחוונים כולל:

  1. מד סיבובי המנוע - מציין כמה סיבובים המנוע עושה בכל דקה. באלפי סיבובים. נמדד בסל"ד (=סיבובים לדקה).
  2. מד מהירות - מציין מהי המהירות הנוכחית של הרכב. נמדד בקמ"ש (=קילומטרים לשעה).
  3. מד מיכל הדלק - מציין את כמות הדלק.
  4. מד טמפרטורת נוזל הקירור.
  5. מד המרחק - מציין כמה מטרים עבר הרכב, ניתן לאפסו, מאפשר למדוד מרחקים, ויכול לשמש בין היתר לקביעת המסלול האידיאלי, בין 2 נקודות (ע"י מדידת המרחק בכל מסלול אפשרי בין 2 הנקודות, ובחירת המסלול עם המרחק המינימלי).
  6. וכן נוריות בקרה דוגמת: בקרת דלתות, בקרת ABS. נוריות אילו שונות בין רכב לרכב, ומפורטות בספר הרכב (ספר שמתקבל עם קניית הרכב).
  7. וכן את מד הקילומטראז' של הרכב, בו מצויין את כמות הקילומטרים שהרכב גמע מאז עלה על הכביש לראשונה. מד זה אינו ניתן לשינוי או איפוס, ונסיון לעשות כן מהווה עבירה פלילית.

ממשקים אחרים[עריכה]

ממשקים אחרים דוגמת רדיו דיסק, רדיו טייפ ומערכת המיזוג אמנם קיימים ברוב הרכבים, אך אינם חלק מתהליך הנהיגה.

הכנות לנסיעה[עריכה]

  1. ישיבה במושב הנהג: הכוונה היא לישיבה בה כל הגב, בדגש על החלק התחתון, נמצא במגע מקסימלי ומתמיד עם המשענת. יש לשאוף למגע קל של העורף עם משענת הראש, ולמגע של הירכיים לכל אורכן, כולל מפרק הברך והקצה העליון של השוק -- עם המושב.
  2. הרחקה או קירוב והגבהה או הנמכה של המושב למצב בו ניתן ללחוץ על הדוושות בקלות על ידי הרגליים ללא הפרעות וללא יישור הברך. רצוי שהלחיצות יתבצעו כאשר העקב מונח על הרצפה ומשמש כציר, והלחיצה מתבצעת על ידי המפרק המחבר בין האצבעות לכף הרגל. יש לבצע לחיצות אלו כאשר המנוע דלוק ולאחר מספר לחיצות על דוושת הבלם.
  3. סידור משענת הגב למצב אנכי בו יושבים זקוף והידיים נוגעות בהגה כשהן רפויות (ישנו כיפוף של 120 מעלות במפרקים, כאשר הכתפיים אינן יוצאות מן המושב). שיטת הבדיקה היא כי החלק התחתון של פרק כף היד מגיע בקלות יחסית לחלק העליון של ההגה. גם בעת התנעת הרכב חייבת יד אחת להיות במגע עם גלגל ההגה. לקראת הנסיעה, ממקמים את הידיים בשני צדי ההגה (שעות עשר ושתיים, אם מתייחסים לפני ההגה כאל שעון).
  4. חגירת חגורה והידוקה, וידוא שכל הנוסעים חגורים. יש לוודא שהחגורות הדוקות (בייחוד בחלק היושב על האגן) ולכוון את גובה החגורה (אם ניתן) כך שישבו ישר על הכתף.
  5. וידוא שכל הדלתות סגורות (ישנם רכבים בהם המנורה שבגג הרכב, או בלוח המכוונים דולקת כאשר הדלתות לא סגורות היטב).
  6. כיוון המראה האמצעית כך שבישיבה זקופה ניתן יהיה לראות את החלון האחורי במלואו ואת החלק ימינה והאחורי.
  7. כיוון מראות הצד עד לנקודה בה לא רואים את קצווות הרכב, או רואים אותן מעט.
  8. וידוא כי בלם היד למעלה ושההילוך הוא סרק.
  9. הכנסת המפתח וסיבובו בכיוון השעון עד לרגע בו נשמע רעש מן המנוע, לעיתים ישנו צורך ללחוץ קלות על הגז. ברגע שנשמע רעש משחררים את המפתח.
  10. הדלקת אורות בלילה ובמצב של ריאות לקויה.
  11. במצב בו המכונית נמצאת בחנייה המקבילה לכביש יש לאותת להשתלבות בתנועה.
  12. העברה להילוך הדרוש: ראשון או אחורי (רוורס), והשארת המצמד לחוץ.
  13. שחרור בלם היד כשרגל ימין מוכנה ללחוץ על בלם הרגל במידה והאוטו נע לפתע.
  14. התחלת הנסיעה לפי מצב הכביש (מישור, עלייה, ירידה) ומצב הגלגלים.
  15. הפסקת האיתות והשתלבות בתנועה.

מצבי התחלת נהיגה[עריכה]

התחלת נסיעה כאשר אנו נמצאים בעליה[עריכה]

  1. לחיצה על דוושת הבלם
  2. שיחרור בלם היד
  3. שיחרור הקלאץ' עד לנקודה שהמכונית רועדת
  4. שיחרור דוושת הבלם
  5. לחיצה חלשה על דוושת הגז עד שהרכב יתחיל לנסוע
  6. לאחר כמה מטרים, לשחרר את הקלאץ ולהמשיך לנהוג

התחלת נסיעה כאשר אנו נמצאים בירידה[עריכה]

  1. לחיצה על דוושת הבלם
  2. שיחרור בלם היד
  3. שיחרור דוושת הבלם
  4. שיחרור הקלאץ' בהדרגתיות לאחר שעברנו מספר מטרים (אם המהירות היא לא מספיק גבוהה,אז להוסיף קצת דלק אחרי הנקודה)
  5. המשך נסיעה

התחלת נסיעה כאשר אנו נמצאים במישור[עריכה]

  1. שיחרור בלם היד
  2. שיחרור חצי קלאץ'
  3. לחיצה חלשה על הגז
  4. שיחרור הקלאץ'

סיטואציות בכביש[עריכה]

ביצוע חנייה טורית[עריכה]

השתלבות בכביש מהיר[עריכה]

עקיפה[עריכה]

  • עקיפה היא רצף הפעולות הבא: מעבר לנתיב אחר, עקיפת הרכב שנסע לפניך, האצה עד שתהיה לפני הרכב שהיה קודם לפניך, וחזרה לנתיב ממנו התחלת את העקיפה
  • אסור לעקוף מימין, בגלל שלנהג משאית או מכונית אין זווית ראיה טובה לימין והוא יכול "למחוץ" את המכונית שלכם.

פעולות עוקף:

  1. יש לאותת שמאלה ולבדוק בעזרת המראה כי אין רכב שיפריע לך לבצע את העקיפה.
  1. במידה ואתה יודע שתוכל לעקוף את האוטו בביטחה, פנה לנתיב השמאלי בפניה מתונה (לא בבת אחת)
  1. הגבר את המהירות עד שתראה את פנסי הרכב הנעקף במראה האמצעית.
  1. אותת ימינה, וחזור לנתיב הימני בפניה מתונה.

פעולות הנעקף:

1.האט את המהירות ותן לרכב העוקף להשלים את העקיפה.

2.הצמד לשולי של הכביש ותן לרכב העוקף להשלים את העקיפה בביטחה.

יציאה ממצב בו הרכב התחפר בחול[עריכה]

במקרה בו נסיעה בבוץ או בחול גורמת להתחפרות ניתן לנסות ולהעזר באבנים או קרשים ולהניחם מתחת הגלגל על מנת לחלץ את הרכב או לנסות לנסוע אחורה בעדינות.

חשוב לשים לב שניסיונות החילוץ יהיו תמיד בעדינות למניעת התחפרות נוספת.

השפעת מזג האוויר על הנהיגה[עריכה]

שרב[עריכה]

  • יש לעצור להתרעננות

חורפי[עריכה]

  • לעיתים מצטברים אדים על שמשות הרכב, דבר המקשה על הראייה. כדי לבטל את האדים:
  1. יש להפעיל את מערכת המיזוג על קירור כלפי החלונות.
  2. ישנם רכבים בעלי מערכת להמסת אדים (ניתן לזהותה עפ"י פסים לאורך השמשה האחורית), ולכן יש להפעילה כשמצטברים אדים על השמשות.

חובות הנהג[עריכה]

חובות הנהג כוללות (או מה עלינו לעשות כדי להימנע מקנסות):

  1. ציות לחוקי התנועה, והשמעות להוראות השוטרים.
  2. בעת הנסיעה על הנהג להחזיק ברשיון נהיגה, רשיון רכב ותעודת ביטוח תקפים.

תחזוקת הרכב[עריכה]

  1. חידוש רשיון הנהיגה
  2. חידוש ביטוח הרכב
  3. ביצוע בדיקת תקינות תקופתית לרכב (="טסט") לשם קבלת רשיון רכב.
  4. בדיקה שמן/ מים/ אורות/ אוויר בגלגלים.

קישורים חיצוניים[עריכה]